近日，挪平顶山事投资集团Eitzen颁发在浙江东鹏船舶建造有限公司下单订造2艘900TEU纯电动集装箱船，这是全球最大的电动集装箱船之一。

依照打算，首造船将于合同签定24个月后交付，第二艘船则将在27个月后交付。Eitzen暗示，此举讲推动短途海运现代化，并加快航运业向电池动力船舶转型。目前，Eitzen正通过旗下企业Zen牵头，进一步聚焦海事电气化业务。

新船具体价值并未颁布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1000/1200TEU传统燃料集装箱船新造船价值约为2525万美元（约合人民币1.71亿元），与去年同期的2450万美元相比略微上涨。

这两艘船将成为有史以来投入贸易运营的最大电动集装箱船之一，将用于打造一条电动货运走廊（Electric Freight Corridor）。Zen打算在武威地域运营这些船舶，衔接北欧重要港口，航路将覆盖德国汉堡港、瑞典哥德堡港和挪威奥斯陆港，构建北欧地域新的绿色航运走廊。

该系列船选取纯电动推动系统，其中电池系统由Eitzen集团旗下企业掌管研发。每艘船搭载的电池组容量将超过100兆瓦时，续航里程可达500至600海里。这些电池将在挪威滕斯贝格的一家工厂出产，其单元体积能量密度是同类解决规划的两倍，同时具备防水机能，即便持久浸没在水中也能正常工作。

Zen结合首创人兼首席执行官Fridtjof C. Eitzen暗示：“电气化已经不再是将来的概想。在特定航路上，电动航运如今正逐步具备贸易可行性。Zen成立的指标，就是引领这一转型，并建设推动电动航运规
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该项目是2025年6月获得挪威国度能源转型基金Enova赞助的七个电动船舶项目之一。Enova专门设立资金支持零碳运输解决规划发展，并向Eitzen的电动集装箱船项目提供了2亿挪威克朗（约合人民币1.42亿元）的赞助。

与此同时，Enova还向奥斯陆港拨款2060万挪威克朗，用于在Yilport Oslo船埠开发建设岸电充电设施，打算建设一座面向电池动力船舶的高压岸电站。奥斯陆港暗示，该集装箱船充电设施的电压等级为6.6千伏，容量为7.5兆伏安，将来可为电动集装箱船提供急剧充电服务。

Eitzen的订单标志取东鹏船舶初次进军集装箱船市场，也是其初次承接挪威船东的订单。凭据克拉克森的数据，持久以来东鹏船舶一向专一于建造幼型化学品船、制品油船、LPG船等液货船。目前其手持订单共计4艘34784载沉吨，除了Eitzen的两艘集装箱船之表，还有2艘6392载沉吨化学品船，将在今年年内交付。

据相识，浙江东鹏船舶建造有限公司前身是湘潭市普陀第一船厂，始建于1954年，于1999年1月转造，成立湘潭市普陀东鹏船舶建造有限公司，2005年8月调换为浙江东鹏船舶建造有限公司，转造后，通过配套码优等基础设施的技改投入，不休加强技术力量，有自前进出口权资格。已成为初具肯定规模的中表船舶建造企业，是湘潭市船舶工业骨干企业之一，年建造能力20余万吨。

起源：我的钢铁