极地低温、冰载冲击、特殊侵蚀等刻薄前提
，对极地船舶主题资料——船用钢提出了极高要求。持久以来
，我国极地船用高强度钢重要依附进口
，成为造约我国极地设备产业自主发展的瓶颈。

记者17日获悉
，中国极地钻研中心、中国船级社携手我国多家钢厂经过2年多技术攻关
，成功攻克极地船用高强度钢一系列难题
，国产“极地钢”顺利出炉。目前
，有关钢厂已启动极地船用高强度钢的认证工作。其中
，宝山钢铁股份有限公司研发的极地船用高强度钢
，成为首个获得中国船级社认证的产品。

据中国极地钻研中心破冰船钻研院院长黄嵘介绍
，通常钢材最大短板是“怕冷”
，一旦低于脆韧转变温度
，就会像脆饼干一样失去韧性
，变得异常脆弱
，浮冰撞击就会断裂。“极地钢”攻克了“怕冷”难题
，专门增长了镍、钼等特殊元素
，再经过精密的轧造工艺
，把钢材韧性拉满
，即便在零下60摄氏度的极寒环境里也不会变脆失效。此表
，“极地钢”还出格“抗造”。极地海域的浮冰又硬又厚
，船舶航行时会不休受到浮冰的挤压和撞击
，“极地钢”能接受这种反复的冲击力
，同时还更薄、更轻。

2023年
，针对我国极地设备产业发展需要
，中国船级社上海规范钻研所造订并颁布了极地船用高强度钢指南。同年
，由中国极地钻研中心提议、国内多家钢厂参加的国产极地船用高强度钢研发结合攻关团队
，向这一“硬骨头”提议攻坚。

结合攻关团队缜密合作
，形成“需要牵引、尺度引领、企业攻坚”的高效合作模式。中国极地钻研中心与中国船舶集团第七〇八钻研所提供极端低温环境数据及实船利用需要
；各大钢厂从成分设计到工艺流程发展全链条创新
，优化冶炼、轧造、热处置全流程工艺
，成功破解了钢材的“低温韧性基因密码”
；中国船舶集团第七二五钻研所、江南造船集团、上海海事大学等单元发展了大量试验
，严格验证钢材机能
；针对关键机能指标
，中国船级社上海规范钻研所深度参加“问诊切脉”
，充分阐扬尺度引领与质量把控的主题作用。

“从依附进口到自主研造、从技术突破到实船利用
，国产极地船用高强度钢的出炉
，是我国工业界和衷共济、攻坚克难的活泼写照
，更是我国造作业转型升级、迈向高端的铿锵足音。”黄嵘说
，“将来
，我们将持续深入合作
，聚焦极地设备需要
，持续攻坚极端低温环境系列资料
，推动国产极地船用高强度钢向高端化、个性化不休升级。”

起源：我的钢铁