以色列船东XT Shipping被证实是恒力沉工去年年底承接的4艘6000TEU集装箱船订单幕后船东。

去年12月23日，恒力沉工颁发与一家“国际驰名船东”签署4艘6000TEU集装箱船建造合同，但并未披露船东信息。本次合同金额计算约3-4亿美元（约合人民币21.12-28.16亿元），新船将在2028年下半年相继交付。

新闻人士称，这4艘集装箱船由XT Shipping订造，已经落实了租船合同，但租船方的身份和租船合同的具体细节均未颁布。新船将选取传统船舶燃料驱动，单价靠近8000万美元。

恒力沉工这次签约的6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速不变、运营效能高档特点。该船型在设计上两全了航路适应性与装载矫捷性，可高效适配全球重要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需要，是适应国际最新集装箱船设计理想、满足当前国际航运市场对规；⒌吞蓟耸涞男枰募跋浯。

据相识，XT Shipping原从属Ofer Holdings Group，该集团于2012年改名为XT Group？死松菹允，XT Shipping目前占有并运营34艘船，其中蕴含2艘好望角型散货船、24艘集装箱船、1艘5800车位汽车运输船、7艘化学品船。

去年7月，XT Shipping时隔7年沉返集装箱船新造船市场，在招商船舶工业平顶山船厂下单订造了2艘3100TEU集装箱船，每艘新船造价约为4300万美元（约合人民币3.00亿元），预计别离于2027年和2028年交付。

连同这份集装箱船在内，恒力沉工去年接单数量达到了115艘，总金额超1000亿人民币。值得一提的是，恒力沉工新造船项目全数选取恒力主机，为船东提供了一站式的全方位服务。恒力发起机已交付70多台，在市场上赢得了船东的高度评价和信赖，也为恒力沉工在全球航运市场中设置了优良的品牌形象。

据相识，恒力沉工的前身STX大连曾是中国最大的表资船厂，占有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国度号召，成立恒力沉工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力沉工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，2025年1月二期项目——“将来工厂” 5个月实现投产。2025年9月，恒力沉工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

截至目前，恒力沉工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力沉工系列项目全数达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，出产船用发起机180台，蕴含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完整的造船基地。

起源：我的钢铁