1月5日
，江南造船与新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping(EPS)正式签署2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。

据悉
，这两艘新船将别离在2028年和2029年交付
，新船价值并未颁布。作为参考
，克拉克森的数据显示
，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价值约为1.16亿美元（约合人民币8.11亿元）
，相比去年同期的1.23亿美元着落6%。

该船型选取新一代低阻线型设计
，在满足老巴拿马运河尺度限度的前提下
，通过优化艏艉表形及水线散布
，实现舱容最大化与航行阻力最幼化的平衡
，显著提升了整体运营效能；其主题搭载的LPG双燃料推动系统
，与传统燃油动力系统相比
，可显著削减约20%的CO2及约99%的SOx排放
，满足EEDI阶段III的排放要求。

EPS是一家在航运业占有60年卓越汗青的驰名公司
，为全球最大的独立船东之一
，总部位于新加坡
，占有7000名船员和岸上员工
，治理以集装箱船、干散货船、液化气船和油船四大船型为主题的多元化船队
，总载沉吨达3100万吨。

自2021年以来
，EPS一向活跃在新造船市场上
，在中日韩船厂先后订造了百余艘新船
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，截至目前EPS在建新船共计150艘
，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等
，到2029年所有在建新船交付结束后
，EPS的自有船队规模有望超过300艘。

EPS与江南造船的合作始于2023年
，其时EPS在江南造船订造了6艘当期全球最大的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。2024年
，EPS再杜纂江南造船携手创造汗青
，订造了6艘至今全球最大的150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）。

这次EPS与江南造船再度携手打造世界最大舱容的老巴拿马型VLAC
，标志取双方在超大型液化气运输船领域上竞争力得到进一步提升。作为公司在“十五五”期间签署的第一份订单
，江南造船将秉持发愤图强
，打造一流的态度打造精品船舶
，以实干迎接“十五五”的新征程。

连同最新订单在内
，凭据克拉克森的数据
，截至目前江南造船手持订单共计87艘893万载沉吨
，蕴含16艘VLAC、30艘VLEC、6艘中型液化气船、29艘集装箱船、5艘LNG船、1艘汽车运输船
，交船期排至2029年。

起源：我的钢铁