4月15日交付的全球最大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物，24000个左右的集装箱堆叠高度相当于25层楼，被称为海上“超等带货王”。同时，这型船还选取了绿色燃料——液化天然气作为动力，可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。

中船集团沪东中华营销部部长王佳颖暗示，这条船是全球最先进的，它的特点就是以液化天然气作为动力的起源，更清洁、更环保。并且它的装箱量也是全世界最大的级别，大大提高了海运的效能和它的经济性。

专家通知记者，中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同时，建造周期也越来越短，这是中国造船能力的体现。

中船集团沪东中华长兴造船副总经理 刘学东：yl23455永利集团建造中也通过技术工艺改革做了一些突破，从建造之初到出坞在船埠上的周期，我们此刻已经压缩到4到5个月了，对比原来的建造情况已经大幅提前，交船的话，这条船提前半年以上。这个周期的节造水平是处于造船行业的一流水准了。

订单鼓满

我国出口船舶以高技术船型为主

这艘海上“超等带货王”是这批出口订单的第一艘，后续中国船舶集团还将实现3艘24000箱级双燃料动力集装箱船的建造。记者在船企看到，如今的出口订单越来越多，高技术、高附加值船型占比越来越高。

在上；Χ谢齑，船厂内的船舶建造热烈非凡，一个批次的船刚下水，第二批就进到船厂起头建造。与以往分歧的是，如今船企承接的订单都是高附加值船舶，今年创纪录地有20多艘同时在建。

中船集团沪东中华营销部部长 王佳颖：我们目前手持的民用船舶订单是比力鼓满的，计算有57条LNG运输船和31条大型的集装箱船，这些客户都是来自全球各地的，蕴含美洲的加拿大，欧洲的法国、德国，中东的卡塔尔，亚太地域的新加坡等等。

如今，中国造船业已形成齐全的产业链系统，靠着船舶建造技术不休地更新和迭代，持续吸引着全球客户下单。

中船集团沪东中华长兴造船副总经理 刘学东：我们可能把最前沿的、最新的建造技术利用到我们此刻的产品建造傍边；褂衴l23455永利集团船舶建造的治理能力也有大幅度提升，我们对船东可能实现按打算履约，甚至提前交付，援手船东可能更好地扩大它的航运疆域，这也是为什么越来越多的大船东愿意跟中国的造船企业签定合同。

目前，沪东中华造船的订单排期已经排到了2029年，手持订单金额靠近1400亿元人民币。中国造船业正不休提高产品价值，向高端化、智能化、绿色化加快发展。