集装箱船新造船市场今年迎来创纪录订单潮，作为这一船型设计建造“领跑者”的沪东中华在岁暮展示出强劲的冲刺势头，短短一个月内陆续赢得三家船东共计17艘集装箱船大单，今年集装箱船接单量达26艘近300亿元。
5艘9000TEU双燃料船，沪东中华与太平船务90天内再签大单
11月5日，中国船舶集团旗下中国船舶工业业务有限公司结合沪东中华造船（集团）有限公司与太平船务有限公司（PIL）再次签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同。新船预计于2027年及028年分批交付，将投放于太平船务东南亚和中东航路，进一步提升航路服务综合效力。
新船具体价值并未颁布，但据此前新闻，每艘新船造价略高于1.4亿美元，买卖总金额超过7亿美元（约合人民币49.92亿元）。
这是继今年8月16日太平船务初次在沪东中华订造5艘13000TEU双燃料LNG动力集装箱船之后，在不到3个月的功夫里，双方再次握手达成新的合作，充分体现了太平船务对沪东中华雄厚研发实力、卓越品质品牌和优良市场口碑的高度认可。
太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup），沪东中华董事长陈建良、总经理翁红兵、副总经理迟本斌、总工程师宋炜，中船业务副总经理吴爱军参与新造船合同签约典礼。高瑞泽、吴爱军、翁红兵代表各方签署合同文本。
这次签约船型是公司自主研发设计、占有齐全自主知识产权、且针对太平船务运营特点出格量身打造的一款绿色环保型集装箱船，总长274米，船宽45.6米，结构吃水16米，最大载箱量可达9040TEU，可装载1308个冷藏集装箱。搭载LNG双燃料动力推动系统，建设沪东中华自主研发的7600立方米B型LNG燃料舱，确保在燃气模式下13000海里的续航能力。
在使用LNG作为燃料时，相对传统沉油可削减硫、细颗粒物、二氧化氮以及二氧化碳等传染物的排放，并能大幅降低甲烷逃逸。除了以LNG为燃料动力表，新船还可过渡到使用当今航运业排放量最低的燃料之毕生物甲烷（Bio-Methane）。
该型船选取最新的设计理想，绿色环保机能越发凸显。配置高效主机、节能装置、轴带发电机、高压岸电系统 ；船艏配置自主设计的挡风罩以进一步降低航行阻力 ；出格是配置了洗涤塔，便于船东能够凭据市场行情矫捷切换燃料使用，大大加强了船东运营的便捷性。一系列创新设计，赋予了该型船综合能耗低、急剧性强、绿色环保优等特点，尤其是在满足最严格的国际环保律例的基础上，为船东提供更高效、更经济、更矫捷的海上运输规划，彰显了沪东中华所有以市场为导向、以船东为主题的经营理想。
这批船舶将严格依照国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）和碳强度指标（CII），满足Tier III排放规定和EEDI第三阶段要求。将具备各类节能职能，如流线型船体、变频驱动（VFD）电机、轴带发电机、低能耗LED照明以及优质船体涂层。与之前订造的船舶类似，新船也将建设最新的数字技术，蕴含用于实时监控和进行自动化工作的人为智能（AI）以及物联网（loT）。
出格值得一提的是，经过多年创新突破和技术堆集，沪东中华B型LNG燃料舱自主设计系统日臻美满，形成了一系列合用于LNG运输船，LNG加注船和LNG动力船型的B型LNG舱规划。这次签约的新船，也是公司自主设计品牌B型LNG舱的第三个实船利用工程。今年7月，沪东中华自主设计的14000立方米B型舱已在全球首款、中国首造江海直达型LNG加注运输船“淮河能源启航”号上成功利用，获得市场高度关注。
两年订造18艘LNG双燃料船，太平船务加快更新船队
自2021年实现沉组以来，沉获新生的太平船务加快了船队更新脚步。随着最新订单的签约，2022年起太平船务已经订造了共计18艘LNG双燃料集装箱船，蕴含江南造船4艘14000TEU、扬子江船业4艘8000TEU、以及沪东中华5艘13000TEU和5艘9000TEU。
太平船务首席执行官高瑞泽暗示：“连同这5艘新船，太平船务这两年共订造了18艘新造船，批注我们持续致力于更新、扩大并提高船队的现代化水平。yl23455永利集团指标是在将来十年内用现代化新船和租船取代现有的一半船队。最新订造的这批新船是我们在2050年实现净零碳排放指标的沉要一步，也是我们提高运营效能、降低成本、改善客户服务、提升船员福利的行动之一。”
今年8月，太平船务与沪东中华签署5艘13000TEU双燃料LNG动力大型集装箱船建造合同，新船将在2026年至2027年间交付，每艘造价超过1.9亿美元，买卖总金额超过9.5亿美元（约合人民币67.75亿元）。这是太平船务初次在沪东中华订造集装箱船。
太平船务由华侨张允中先生于1967年创办，现为东南亚本土最大的航运公司，也是世界排名前12的集运公司之一。该公司经营一支约100艘集装箱船的船队，为全球90多个国度500多个主张地客户提供航运服务及解决规划，业务聚焦中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、大洋洲和太平洋群岛。
此前在10月15日，太平船务在江南造船建造的前两艘14000TEU双燃料集装箱船进行定名典礼，被别离定名为“KOTA EAGLE（鹰城）”、“KOTA EMERALD（翠城）”。这是太平船务船队中最大的船舶，也是其首批齐全使用LNG燃料的船舶。其钟装KOTA EAGLE”轮于当日具名交付，成为太平船务沉组后迎来的首艘新船。
凭据Alphaliner的最新数据，目前太平船务旗下船队运营95艘船，蕴含72艘自有船舶和23艘租入船舶，总运力约为36.9万TEU，排名全球第12位，市占率1.2%。此表，太平船务还有20艘在建新船，总计20.6万TEU，占现有运力55.8%。
太平船务的新订单将进一步坚韧沪东中华在集装箱船建造领域确当先职位。据相识，从上世纪80年代末至今，沪东中华已成功建造了2700TEU系劣注4250TEU系劣注5688TEU系劣注8530TEU系劣注10000TEU系劣注13000TEU系劣注14500TEU系劣注15500TEU系劣注23000TEU系劣注24000TEU系列等船型。出格是一系列创新设计，添补了我国集装箱船领域的诸多空缺，赢得了市场宽泛推崇和高度认可。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据显示，今年以来集装箱船新船订单高达286艘330万TEU，是去年整年的两倍以上 ；尤其是下半年起新船订单迅速增长，手持订单在6月初一度降落到了590万TEU，目前又沉新回升到了760万TEU，占现有船队运力的25%，这一水平与2023年年草创下的780万TEU最高纪录相当靠近。
连同最新订单在内，沪东中华今年集装箱船接单总量达到26艘，总金额近300亿元人民币。出格是在10月沪东中华接连与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司和中远海运集运别离签署6艘13600TEU集装箱船建造合同，这两份订单均选取人民币结算，金额超过150亿，为人民币国际化作出了新贡献。
值得一提的是，今年沪东中华的26艘集装箱船订单中有多达17艘是在第四时度签署的。而在今年上半年，沪东中华仅承接了4艘集装箱船订单。
不蕴含太平船务的最新订单，凭据克拉克森的数据，沪东中华现有手持订单共计86艘1078万载沉吨，在单体船厂中排名全球第四、国内第一，仅次于韩国HD现代沉工蔚山船厂（154艘）、三星沉工（120艘）和韩华海洋（112艘） ；Χ谢氖殖侄┑ト躺繁：透吒郊又荡，其中LNG船60艘、集装箱船26艘，交船期排至2031年。
起源：我的钢铁
