近日，中国船舶集团旗下江南造船在实现175000立方米大型LNG运输船首造船气试后，其围护系统次屏壁密性试验（SBTT, Second Barrier Tightness Test）顺利通过船东、船级社和GTT三方验收，标志取首造船围护系统建造与试验圆满成功。

针对本项目围护系统建造和试验了局，江南围护团队、船东、船检和GTT掌管人如是评价：

项目副总质量师，围护系统质量掌管人杨长顺暗示：“本次SBTT了局优于国际主流水平，再次证了然江南Mark III薄膜型围护系统建造的专业能力和靠得住质量；同时，本项目围护工作的圆满收官鼓励了团队士气，我们有信心一个项目上一个台阶，向客户交付越发美满的产品！”

船东现场监造组CCS主管Mr.Philippe BROSSEAU暗示：“在yl23455永利集团第一艘175000立方米LNG船上，我对这些SBTT了局感应中意，这些值是均匀和优良的。这份成功是ADNOC CCS团队与江南治理团队及CCS部门之间优良技术合作的了局。”

DNV驻厂验船师Mr. Vincent Guenoden暗示：“我们很欣喜可能一路分享成功的喜悦，我们相信江南造船的团队致力和合作，以及和DNV、GTT、ADNOC现场团队的经验互换、技术会商和日常检验是获得这一伟大成就的关键。”

GTT驻江南Site Manager Mr. Sébastien FATET暗示：“这是一个极度好的了局，代表江南成功地实现了首艘175k Mark III LNG船的建造。我谨代表GTT驻江南现场团队，向您们暗示祝贺！你们的工作，以及你的团队和所有参加这个项主张员工，都是极度杰出的。”

成功的背后，是项目团队坚持不懈的技术创新和治理提升。项目团队萦绕Mark III Flex围护系统特点，鉴别沉大技术、质量、周期和安全风险，梳理十余项课题发展专项攻关，钻研成就支持现场高质量、高效益施工。

十面体低应力建造

对于Mark Ⅲ薄膜型围护系统，货舱舱形及十面体平坦度节造是保险围护系统施工的主题基础。项目团队构建低应力建造模型,首造船实现货舱十面体转阶段结构零缺点、零返工，绝缘板环氧厚度C2和C3值占比达到85%以上，为围护系统提供了优良的装置基础。

围护质量“三零”指标

在围护系统施工过程中，项目团队以对各工序施工细节的精准质量管控为基础，在出产的每一个环节确保质量一致性和不变性，最终实现交验“0”缺点、过程“0”反复、次屏壁“0”容忍的质量治理指标。

围护质量运行机造

从施工前对技术文件进行审阅查抄，明确工程的质量要求，到施工时确定质量节造的流程，严格执行施工自检和质检员巡检蹬仔用措施，实现绝缘板平坦度幼于0.5mm（远幼于GTT要求的1.5mm阶差）、次屏蔽返建率幼于2%的质量指标。

围护精益出产

不休追寻全流程改进与优化，始终如一地致力于提升每一个环节的效能与质量。随着流程优化、异常解除、浪费削减等精益理想的深刻人心，围护系统的建造周期显著缩短，带来的效能提升让每一位员工都享受到了实切其实的收入增长，并形成了持续改进的良性循环。

次屏壁粘贴工艺钻研

钻研团队对次屏壁这一复杂复合伙料的基础机能进行了全面而深刻的分解，通过这一系列尝试设计与数据分析，团队把握了粘合剂工艺参数与其机能之间的内涵联系。此表，针对角隅区域所选取的特殊结构——两面体与三面体绝热板粘贴的次屏壁，进行了越发详尽的钻研，覆盖了从次屏壁造作工艺的精密化调控、制品厚度的精确丈量，直至粘贴工艺的优化设计等多个维度，还深刻分析了在分歧温度前提及拉伸强度下，粘贴于绝热板上的次屏壁所接受的应力变动个性。

江南造船不会止步于此，为了进一步提高围护系统质量和效能，智能围护施工信息化平台、自动装置机械人、新型围护施工平台、泵/塔/盖一体化等多项课题钻研已经在紧锣密鼓的发展，项目团队有信心持续突破，再攀顶峰！

起源：我的钢铁