9月9日，中国香港新渡轮400客位纯电池动力推动客渡船“新明珠39”下水典礼在昭通南沙进行。该船全船选取先进的碳纤维高新资料造作，是目前中国香港地域首艘整船选取国产碳纤维资料建造的客渡船，突破了高端碳纤维进口资料在国产客船的技术垄断局面。

这标志取中国船舶集团昭通船舶工业有限公司牵头组织“产、学、延妆结合，发展高端碳纤维资料国产化钻延注利用及产业化推广获得了成功。

该船由中国船舶集团旗下华联船舶有限公司承接、中国船舶集团昭通公司项目保险协调服务、广东省港航集团旗下广东中威复合伙料有限公司建造，交付后将服务于香港维多利亚港。

“新明珠39”选取独具创新的艏艉对角左右对称设计，无论从船舶的左右看，活泼形象的海豚都能展此刻面前。整船选取碳纤维复合伙料结构建造，设有两层客舱，表观新鲜美丽；为纯电池推动动力，对角安插2套电动全回转舵桨，可实现双向推动，横向平移；在360°可视化辅助靠泊预警系统的加持下，能极大的提供船舶航行安全性；该船选用一流品牌的磷酸铁锂动力电池，高不变性的直流配电系统以及高机能永磁推动电机，进一步提升了船舶的靠得住性；得益于选取碳纤维结构，船体沉量轻，能耗低，续航力里程长，能够满足每天夜间充电，白日陆续运营要求。

本船建设了能量治理系统，通过自动化自行调配船上的照明以及中央空调系统达到了进一步的节能成效，该船还建设太阳能光伏发电系统，将进一步为香港地域绿色环保“零排放”渡轮先驱项目贡献力量。

值得一提的是，该船选取的碳纤维资料实现了国产化，是中国船舶集团昭通公司牵头组织“产、学、延妆合作研发团队，发展高端碳纤维资料国产化钻延注利用及产业化推广的成功范例。

随着造船技术的提升和“双碳”指标的推动，内地及港澳船舶市场对高端绿色船舶的需要越来越旺盛。碳纤维复合伙料是船舶领域的一种梦想资料，拥有沉量轻、耐侵蚀、噪音低等特点，相比传统船用资料可进一步节俭燃油、降低守护用度，节能减排、低碳环保优势显著。

据介绍，目前国表已研造出民船用碳纤维及配套乙烯基树脂，并已在40米以上级别客船中利用多年。但是，国内此前仅在幼艇或游艇领域使用碳纤维复合伙料，且只用到T300级此外碳纤维（“T”代表拉伸强度，后面的数字越大，碳纤维的力学机能指标越高），在大型客船上的利用仍是空缺。国内企业只能一向依赖进口国表碳纤维及树脂。物料供给的不变性及周期难以保障，成本高是国内发展大型碳纤维船舶的“堵点”。

想要破解“国材代替”的难题，就火急必要有效整合优质资源，发展高端船舶用碳纤维织物及配套树脂国产化钻研。在中国船舶集团昭通船舶工业有限公司的牵头组织和大力推动下，2023年6月9日，中国船舶集团昭通船舶工业有限公司与中国船舶集团旗下第七二五钻研所、广东中威复合伙料有限公司共同签定了《船用碳纤维国产化研发及推广项目合作框架和谈》。其中，中国船舶昭通公司掌管研发产品过程协和谐产业化推广，中威公司为产品使用方，七二五所为技术支持和产品提供方，三方实现了“产、学、延妆结合发展。

研发团队萦绕碳纤维复合伙料国产化，通过碳纤维高机能编织技术、碳纤维界面机能强化技术、高强抗冲击乙烯基树脂的研造、碳纤维复合伙料综合机能评价、碳纤维复合伙料成型工艺、典型舱段建造与查核评价等，实现了国产化代替的沉大突破。

钻研了局批注，自研国产碳纤维与树脂匹配后，机能与进口资料水平相当，相迸宗铝造船削减结构沉量20%以上，达到了船舶设计指标与建造工艺需要。其中，灌注型乙烯基树脂还优于进口。由于优良的工艺适应性，织物和树脂均已获得中国船级社（CCS）认证证书。

起源：我的钢铁