近日，中国江苏新时期造船有限公司订购了12台8G95ME-GI（气体喷射）Mk10.5主发起机，用于为新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）量身构筑的12艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船。

MAN Energy Solutions丹麦总经理Bjarne Foldager暗示：“这笔大额新订单彰显了ME-GI发起机在超大型集装箱船建造热潮中的强劲增长态势。EPS作为MAN Energy Solutions的持久合作同伴，多年来我们成立了优良的不变关系。这次合作更是近期 ME-GI 系列项目中的又一最新亮点，我们深感荣幸并衷心感激EPS的再度信任。”

MAN Energy Solutions二冲程销售与推广掌管人Thomas S. Hansen暗示：“ME-GI成熟的技术带来了诸多优势，尤其是其确保的极低水平的甲烷逃逸率，使之成为市场上久经将来考验的甲烷发起机。同时，其还拥有同类产品中最高的燃油效能，正因如此，近两个月来，G95ME-GI Mk10.5发起机被指定用于60多艘超大型集装箱船的新建项目。此表，ME-GI发起机还可能矫捷使用生物甲烷和绿色合成天然气，从而实现净零排放，并为船东提供切实可行的脱碳蹊径。”

MAN Energy Solutions成功的ME-GI（气体喷射）发起机，为滚装船、汽车滚装运输船、集装箱船、散货船、油轮和LNG船上的二冲程推动发起机，设置了全新的行业尺度。ME-GI 发起机选取环保、高效的二冲程技术，为船东、租家和运营商提供无与伦比的解决规划，且没有竞争机型固有的显著甲烷逃逸排放。

柴油机道理不仅为ME-GI发起机提供了运行高不变性和高效能，并且在正常增长点火油油量的情况下，确保了气体负载变动期间的 100% 靠得住运行。此表，ME-GI操作道理的一大特点是实现了天然气和柴油操作之间的无缝转换。ME-GI发起机是LNG二冲程发起机领域中最环保的技术。

MAN Energy Solutions还研发了一款ME-LGI（液体喷射）双燃料发起机，扩大该公司的双燃料产品组合，并使绿色甲醇等可持续燃料的宽泛利用成为可能。

起源：我的钢铁